韓国国土縦断自転車道路を走ってきた2

　ソウルを過ぎ、河南（ハナン）から楊平（ヤンピョン）にかけては、新線ができて廃止になった鉄道の旧線がサイクリングロードになっています。

かつての駅も残る

鉄道の鉄橋に手すりが付けられ、板を敷いて活用されている。ここも歩行者と自転車がちゃんと分離されている

かつての鉄道のトンネルが使われているところも

交差点には、自転車用のスピードを落とさせるために、ハンプや注意の警告表示が

　外国人サイクリストもよく見かけました。荷物をたくさん持って走っているのは、たいてい外国人です。韓国人はほとんど軽装で走っています。ただし、自転車道認定センターにも多くの韓国の人たちがいたので、認定証取得をめざす人は多いはず。国土縦断自転車道などは、何度かに分けて走っているのかもしれません。

タンデム自転車で走る西洋人サイクリスト

　途中にある韓国水資源公団（K-water）の施設は、休憩ポイントになっていて、自転車や靴を掃除するためのエアガン、空気入れが設置されていました。

　忠州（チュンジュ）と聞慶（ムギョン）の間には標高500mほどの峠があります。このあたりは、専用道路ではなく、比較的交通量の少ない一般道を走るところが多くなります。

ロードバイクの韓国人サイクリスト

峠のトンネル

途中にあったサンジュ自転車博物館。残念ながら休館日で見学はできず

　水資源公団がサイクリングロードの整備を行っているので、堰を渡るところが多くあります。堰の上にも自転車道が整備されているのはもちろんですが、塔には大きな自転車マークが描かれているところもありました。水資源公団の力の入れようがわかります。

橋の車道と分離する柵も自転車のデザイン

幹線道路を横断するところでは、自転車がどう走ればいいかわかりやすく表示されている

自転車道の分岐点の路面標示もわかりやすい

　韓国では、安いホテルはたいていモーテルと呼ばれるもので、どう見てもラブホテルです。
ただし、普通の観光客や仕事で来ている人も泊まっています。
　釜山から100kmほど手前の南旨里（ナムジリ）で泊まったホテルには、壁や看板に自転車マークが描かれていました。それだけサイクリストが多いということでしょう。
　ラブホテル風の外観と自転車マークが妙な取り合わせです。

　川岸が険しく道を作る場所がない所には、川の上を走る橋が整備されていました。このようなところがいくつもあり、やはり非常に力の入ったサイクリングロードです。

釜山の洛東江文化センター前にあるサイクリングロードスタート／ゴールのゲート

　仁川−釜山間で自転車専用道路の割合は7割程度の感じでした。非常によく整備されていて、平日かつ大きな街の近郊以外でも1日に100人近くのサイクリストと出会うなど、人気のサイクリングコースとなっています。